縱眼望去，在很多國際化的大都市，凡是通地鐵的地方，就會(huì)形成相對(duì)發(fā)達(dá)的居住、旅游、商業(yè)流通區(qū)，同時(shí)大幅度提升該地區(qū)的物業(yè)價(jià)值。法國巴黎也不例外，巴黎熱點(diǎn)地鐵地段房價(jià)一直攀升。

一般來說，地鐵從規(guī)劃到開發(fā)再到投入使用，大約有6年左右的開發(fā)周期，在地鐵運(yùn)營初期，就可以發(fā)現(xiàn)，能明顯帶動(dòng)地鐵周圍的房價(jià)，有%-10%的溢價(jià)。從空間上看，地鐵站半徑800米內(nèi)為核心區(qū)域，土地價(jià)格較800米以外的用地價(jià)格會(huì)有15%-20%的溢價(jià)。在地鐵附近的商鋪和購物中心也迅速走俏，上蓋業(yè)務(wù)竟然達(dá)到了60%，由此可見，巴黎地鐵附近，不管是住宅區(qū)還是商業(yè)用戶，其漲幅和升值潛力的空間都相當(dāng)大。地鐵物業(yè)升值翻倍，同時(shí)帶來了蘊(yùn)含無限商機(jī)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”，從而帶旺一個(gè)區(qū)，增加物業(yè)升值空間。

在巴黎，市民在乘地鐵上班途中，能把生活中的事務(wù)如洗衣、沖膠卷，都在地鐵沿線完成，而地鐵也成為沿線小商業(yè)貨物供給的主要通道之一。城市距離格局變化，使人們居住在城郊、工作和購物在城市中心的生活已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。準(zhǔn)時(shí)、快捷的地鐵，直接改變了人們以往的地理概念。地鐵消除時(shí)空隔閡的“魔法師”，讓遠(yuǎn)離市中心的居民只要毗鄰地鐵，就等于身在中心。